油液污染度检测实践

油液的污染度控制对于精密液压系统的工作可靠性至关重要,对于伺服阀来说，污染物将使伺服阀的滞后量增加;而对于泵类元件,污染物会使磨损加剧、发热、效率降低,从而使寿命大大缩短'。而【ér】污染度【dù】控制【zhì】效【xiào】果【guǒ】的评价必须【xū】依赖【lài】污染度检测技术。但对于油液污染度检测方法的【de】选择和运用,不同的行业和企业存在着很大的差异。多年来,针对这方面的问题,许多单位和企业都在进行着积极的探索和实践。

油液污染度检测历程的回顾

从上世纪七十年代开始,对于用【yòng】于【yú】航空航天液【yè】压系统的【de】油液，多数相关【guān】企业就已经开始实【shí】行了严格的【de】厂复验制度,对于实验台上反复使用的油液，还同时【shí】执【zhí】行着【zhe】严格的定期复验制度【dù】。但复【fù】验要求的【de】依【yī】据【jù】通常是油液的【de】出厂(生产)技术条件,而其中与污染度相关的指标-一般仅有“机械杂质"。“机械杂质"的检测方法一般是“目测法"或“重量法"。这类【lèi】方法只【zhī】能反映油液【yè】中是【shì】否存在肉眼可见的颗粒物或【huò】颗粒物的总【zǒng】重量,根本无法反映颗粒物的尺寸及其分布状况[2] ,所以也只能算是-种粗略的检测手段。