为什么发动机润滑油可以减少零件之间的摩擦？

一类是强【qiáng】制性【xìng】润滑【huá】，称之为压力润滑。如曲轴主【zhǔ】轴承、连杆轴承和凸【tū】轮轴轴承等处【chù】承【chéng】受的负荷和【hé】运【yùn】动速度较【jiào】大的这些部位，需要有一定【dìng】压力的机油才能【néng】保证这【zhè】些部位的摩擦表面形【xíng】成【chéng】足够【gòu】厚度的油膜。另一类是随意性润滑【huá】，称之为飞溅润【rùn】滑。

在诸【zhū】如气缸壁、活塞【sāi】销、凸轮以及挺杆等承受负荷较小和运动速度较低【dī】的部位，可利用曲【qǔ】轴转【zhuǎn】动带起来的机油【yóu】油滴【dī】和油雾进行飞溅润【rùn】滑。此外，发【fā】动机的某些部【bù】位如水【shuǐ】泵【bèng】、发电机轴承等处【chù】可利用润滑脂（黄油）定【dìng】期地予以润【rùn】滑。有些轴【zhóu】承干脆使用含【hán】油轴承根【gēn】本【běn】不需润滑。

　　为了使机油【yóu】产生压力，在系统中要采用机油泵。为【wéi】了形成循【xún】环油路，还【hái】应设有贮油容器（油【yóu】底壳）、输油【yóu】管路，并在某些部件上开通油道。为了不让各摩【mó】擦运动【dòng】部件【jiàn】表面【miàn】所产生【shēng】的磨屑【xiè】和杂质进入润滑泵油路，还须设有机油滤【lǜ】清器对机油加以过滤【lǜ】。机油长期在发动机高温【wēn】条【tiáo】件下工作【zuò】，不但粘度【dù】降低【dī】不易形成油膜，而且使机油【yóu】老【lǎo】化【huà】变质【zhì】，无【wú】法利用【yòng】。为此应对机油加【jiā】以冷却。一【yī】般是【shì】利用汽【qì】车行驶造成的前方迎风来【lái】冷却油底【dǐ】壳【ké】内的机油。讲究一些【xiē】的车子则在散热【rè】器前设立机油冷却【què】器。为了驾车人能随时【shí】掌握机油温【wēn】度【dù】和压力，车上还设【shè】有机【jī】油压力表和机油【yóu】温度表。至于【yú】应采【cǎi】用的机油品质，应严格按制造厂【chǎng】所规【guī】定的规【guī】格【gé】使用。

　　润【rùn】滑系的油路在【zài】压力润滑【huá】部分，机【jī】油被机油【yóu】泵【bèng】从油底壳内吸出【chū】，经过机油滤清【qīng】器送人主油道。进入主油道的【de】机【jī】油通过【guò】曲轴【zhóu】箱上的支【zhī】油道分【fèn】别润【rùn】滑曲轴【zhóu】主【zhǔ】轴颈和凸轮轴轴颈，机油还通过曲轴主轴颈的【de】斜油道流向连【lián】杆大头轴颈。流向凸轮轴轴颈的机油通过油道流【liú】向格【gé】臂轴、推【tuī】杆球头和气门【mén】小端。支油道的机油【yóu】还流向机油泵传动轴和齿轮【lún】以及正时齿轮。所有流过各摩擦表面的机油后【hòu】通过回油管【guǎn】都回到【dào】油底壳【ké】里，准【zhǔn】备【bèi】进行下一【yī】个【gè】润滑循环。

　　在【zài】飞溅润滑【huá】部分【fèn】，流到连【lián】杆大【dà】头的机油通过连杆杆身内的油【yóu】道【dào】抵达连杆【gǎn】小头，以润【rùn】滑活塞销。另一方式是机油从【cóng】连杆大头【tóu】位于凸轮轴一侧的小孔与曲轴的连杆轴颈上的口【kǒu】相对准【zhǔn】时。机【jī】油即喷向凸轮表【biǎo】面【miàn】、气缸【gāng】壁和活【huó】塞等处【chù】。飞溅到活【huó】塞【sāi】内部的机油，通过连杆【gǎn】小头的凹槽润滑活塞销。

　　一类【lèi】是【shì】强制【zhì】性【xìng】润滑，称【chēng】之为【wéi】压力润【rùn】滑。如曲轴主轴承、连杆轴承【chéng】和凸轮轴轴承等处承受的负荷和运动【dòng】速度较大的这些部位【wèi】，需要有一定【dìng】压力的机油才能保证【zhèng】这些【xiē】部位的摩擦表面形成足够厚度的油【yóu】膜。另一类是随意性润【rùn】滑，称之为飞溅润【rùn】滑。