润滑油的倾、凝点的区别

润滑油的倾、凝点的区别  

1）什么是倾点和凝点？

倾点和凝点都是【shì】润滑油在低温下的物理特【tè】性指【zhǐ】标，它们【men】经常【cháng】被作【zuò】为同义词【cí】使【shǐ】用，但是【shì】倾点和凝点实【shí】际上是有区别的【de】。倾点【diǎn】是指润【rùn】滑油被冷却时，还能【néng】够流动的温【wēn】 度。凝点是指润滑油【yóu】在低温下“凝固"时的温度，所谓的润滑油“凝固"，其实是指在重【chóng】力作用【yòng】下油停止【zhǐ】了流动。也【yě】就是【shì】说，测【cè】定倾点时，润滑油还能流动，而测定【dìng】凝点时，润滑【huá】油整体已【yǐ】经不流动。因此，凝【níng】点一般比倾点低3℃~5℃。润滑【huá】油的【de】成分是【shì】基础油和一【yī】些【xiē】添【tiān】加剂，而基础油大多【duō】数来自于石油馏分，里面含有一定 成分的石蜡。润滑油“凝固"是因为【wéi】石蜡在低温下结晶，如果石蜡晶体【tǐ】凝结【jié】在一起，就【jiù】会形成一【yī】团【tuán】固体的【de】石蜡晶【jīng】体【tǐ】网【wǎng】络结【jié】构，使油失去流动性，看【kàn】起来【lái】就像“凝【níng】固" 了【le】一样【yàng】。

2）润滑油的倾点、凝点和浊点：

当 润滑油“凝固"后，油的润滑性能就发生了改变。首先，润滑油会出现供油困难【nán】，因为油“凝固"后，油泵就不能把油输送【sòng】到需要【yào】润滑的部位。但是，润滑油【yóu】结【jié】蜡在早期就【jiù】有一些迹象【xiàng】，不一定要【yào】等到油达到凝点时凝固得【dé】像【xiàng】猪油【yóu】一【yī】样、停【tíng】止流动才能被发现【xiàn】。当温度降【jiàng】到一【yī】定程度，润滑【huá】油开【kāi】始析出石蜡【là】晶体，这【zhè】些【xiē】石蜡【là】晶体的细小【xiǎo】碎 片会使油的透明度降低【dī】，看【kàn】起【qǐ】来【lái】浑浊【zhuó】，或者【zhě】呈现出奶【nǎi】白【bái】色。温度【dù】越低，石蜡析出的越多，润【rùn】滑油越浑浊。析出的【de】石蜡【là】使油样浑浊【zhuó】，看不到试管【guǎn】底部时，这个温度就是润滑油的浊点（cloud point）。浊点和倾点都是在一定的实验条件下【xià】，使油【yóu】品【pǐn】逐渐冷却，通过观察测定【dìng】而来。在OELCHECK的油液检测【cè】实验【yàn】室【shì】里，我们【men】有专【zhuān】门的自动仪器可以进行【háng】这【zhè】样的试验。

3）润滑油的低温性能与倾点：

需要注意的是【shì】，虽然【rán】倾点或者凝点是油品低温【wēn】性能的指【zhǐ】标，但是【shì】它【tā】们不能*体现油的低【dī】温性能【néng】。因此，在关于【yú】低温下的润【rùn】滑时【shí】，设备【bèi】厂家给出的不【bú】是倾【qīng】点或者【zhě】凝点。 例如，关【guān】于低【dī】温下的润滑问题，汽车发动机厂家没有给出【chū】需要【yào】凝点【diǎn】/倾点多低的机油，而是给出在具【jù】体的低温下（0℃以下），发动机对机油粘【zhān】度的要【yào】求。

以多级油为例【lì】（如SAE 10W-40），从低温等级10W来看，-25℃时机油的【de】粘度高于7000mPa•s。对于车用油来【lái】说，美【měi】国汽【qì】车【chē】工程师学会SAE 规定了机油的低【dī】温性【xìng】能等级【jí】（0W~25W），对【duì】于各个【gè】W等【děng】级，SAE不【bú】但给【gěi】出了低【dī】温下的粘度，而且对【duì】于每【měi】个W等级的机油，可以在低温【wēn】下【xià】从油底壳通过油泵输送到发动机的温度。对于冬季冷启动时，这项性能【néng】非常重要【yào】，因为在【zài】发动机启动后【hòu】，机油【yóu】应即刻能输送到各个润滑【huá】点，才【cái】能避【bì】免冷启动时因为缺【quē】油而发【fā】生干【gàn】摩擦。

一些发动机和齿轮箱 不认为润滑油的倾点和【hé】实际低温性能有直接【jiē】关【guān】系，他们甚【shèn】至【zhì】有自己的低温性能测试。通常也【yě】没有关【guān】于工业润【rùn】滑油低温性能的【de】指标定义【yì】，倾点【diǎn】常【cháng】被错【cuò】误地【dì】视【shì】为润滑油的低温界限值。